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アサーン(Athearn) HO 4-8-2 MT-4 w/DCC & Sound, SP/Green Boiler #4350 G71656

  • 詳細情報 SPは1926年にサクラメント工場でMT-4クラス4-8-2マウンテンを製造し始めた。納入時のボイラーは緑色で、これは1930年代初期から中期まで続いた。その後、標準的な黒色に塗装された。ロードナンバーの特徴 #4350 初期の緑色ボイラー・スキーム ボイラー・チューブ・パイロット アリゲーター・スタイル・クロスヘッド 120-C-6テンダー。1926-1930年代中期 #4353 Early Green boiler scheme Boiler Tube pilot Alligator style crosshead 160-C-1 Semi-Vanderbilt tender. 1926-1930年代中期 #4355 標準塗装ボイラー管パイロット・アリゲーター式クロスヘッド120-C-6テンダー。1930年代中期-1940年代蒸気機関車の特徴: スカイラインケーシングの有無 メタルハンドレール ビルダーズプレート キャブ内ディテール 非動作分類灯 黒塗りメタルホイール 調整可能なキャブ窓とドア ライト付きナンバーボード リベットディテール付きファイヤーボックス 調整可能なキャブハッチ レアード社製マルチベアリングクロスヘッド(該当する場合) 真鍮塗装のベルとホイッスル パイピングバルブ ジェネレーターステップ エアーポンプ エアータンク リバーサーカプラー リフトバー フロントカプラーポケット オペレーティングカプラー取り付け可能 安全トレッドディテール付きシースルーランニングボード ボイラーバックヘッド フルディテールとプリントゲージ付き マクヘンリー社製オペレーティングスケールナックルカプラー 最小半径:22インチ 時代:1926年〜1958年 新機能: デュアル・キューブ・スピーカーによる高音質 ヘッドライト照明のLED化 ロコとテンダーの接続ハーネスの改良による耐久性と保守性の向上 電気ピックアップワイパーの改良 トラクションタイヤとレールの接触面積の向上
    サウンド搭載モデルには、SoundTraxx Tsunami2サウンドを搭載したテンダー搭載DCCデコーダーを装備 サウンドユニットはDCとDCCの両方で動作 DCCモードで動作させた場合、DCCの全機能が使用可能 Chuff、 ホイッスル音とベル音はDCで動作 すべての機能はDCCモードでNMRA互換 高精度低速制御 多くの機能は、コンフィギュレーション値(CV)の変更によって変更可能 CVチャートは箱に同梱されています プロトタイプの詳細情報 北米初の4-8-2機関車は、1911年にアメリカン・ロコモーティブ・カンパニー(ALCO)がチェサピーク・アンド・オハイオ鉄道(C&O)向けに製造したもので、山岳用の重機関車でした(そのため、通称「マウンテン・タイプ」と呼ばれています)。サザン・パシフィックは1923年10月、アルコ社から10両の新型4-8-2機関車、クラスMt-1を引き渡し、パレードに加わった。4300-4309号機として4300系にナンバリングされ、サンセット線とゴールデンステート線に投入された。SPはすぐにアルコと18両の追加契約(#4310-4327)を結び、1924年3月に納入した。一方、機関車製造の技術は、専門の鋼鉄メーカーがより大きく複雑な鋼鉄鋳物を作る方法を学ぶにつれて進化していた。

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型番 G71656
販売価格 159,210円(内税)
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