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アサーン(Athearn) HO 4-6-6-4, UP #3985 Modern チャレンジャー DCC.サウンド搭載 G98973

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    詳細情報

    ユニオン・パシフィック Challenger

    1941年春、ユニオン・パシフィック鉄道(UP)の設計陣は、当時ALCOで製造中だった新型 **4-8-8-4 Big Boy** と連携して運用する機関車の開発を開始しました。

    Big Boyはユタ州のワサッチ山脈越えで重量貨物列車を牽引し、ワイオミング州グリーンリバーまで輸送するために設計されました。その先のワイオミング地区では、貨物列車をより高速で東へ輸送できる機関車が必要でした。

    UPとALCOは、それまでの **CSA 4-6-6-4 Challenger** の経験を基に改良型Challengerを開発。その結果、第二次世界大戦中に3回に分けて合計65両の **4-6-6-4 Challenger** が製造されました。

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    ## 車番ごとの特徴

    ### #3985

    * 現代の保存運転(Excursion)仕様
    * 重油焚き
    * 時代設定:1980年代〜2000年代

    ### #3933

    * 石炭焚き
    * 二本煙突
    * テンダー石炭庫増設
    * 時代設定:1940年代〜1959年

    ### #3967

    * 石炭焚き
    * 二本煙突
    * デフレクター(煙よけ)装備
    * 時代設定:1940年代〜1959年

    ### #3997

    * 石炭焚き
    * 二本煙突
    * テンダー石炭庫増設
    * 時代設定:1940年代〜1959年

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    ## 旅客列車仕様

    UPは一部のChallengerを旅客列車用として塗装変更しました。

    ### #3976

    * ツートングレー塗装
    * 黄色レタリング・ストライプ
    * 重油焚き
    * 二本煙突
    * 時代設定:1940年代後半〜1950年代中頃

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    # 蒸気機関車モデルの特徴

    * 点灯式ナンバーボード
    * 前照灯点灯
    * 後進時は前照灯消灯
    * テンダー後部バックライト点灯
    * 可動式偏心クランク
    * 調整可能なキャブ屋根ベンチレーター
    * 可動式キャブ窓
    * 前後エンジンユニット可動
    * 18インチカーブ通過可能
    * 全動輪・従輪集電
    * 精密再現された火室後板
    * 印刷済み計器類

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    ## サウンド機能

    以下のサウンドを同期再生:

    * 排気音(Chuff)
    * 汽笛
    * ベル
    * ブローダウン
    * エアコンプレッサー
    * 発電機
    * 安全弁作動音

    ユーザー操作可能:

    * 長汽笛
    * 短汽笛
    * ベル
    * 車輪きしみ音
    * 連結器衝撃音
    * インジェクター音
    * 給水停止音
    * ライト減光

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    ## ディテール

    別体パーツを多数装着:

    * 真鍮色ベル
    * 汽笛
    * 配管類
    * バルブ類
    * 発電機
    * ステップ
    * エアポンプ
    * 空気タンク
    * リバーサー
    * 連結器リフトバー

    前部には運転用カプラーを装着可能なカプラーポケットを装備。

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    ## 最小通過半径

    * 推奨最小半径:22インチ(約559mm)

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    # 新機能

    * デュアルキューブスピーカー搭載
    * 高音質サウンド再生
    * 点灯式火室表現
    * 火室扉越しに炎が見える演出
    * より明るいLED前照灯
    * 機関車とテンダー間の配線を改良
    * 耐久性・整備性向上

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    # サウンド装備モデル

    * テンダー内蔵 SoundTraxx Tsunami2 DCCサウンドデコーダー
    * DC・DCC両対応
    * DCC運転時は全機能使用可能
    * DC運転時もエンジンサウンド・汽笛・ベル使用可能
    * NMRA規格準拠
    * 優れた超低速性能
    * CV設定による詳細調整可能
    * CV一覧表付属

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    # 実車について

    「Challenger」とは **4-6-6-4** の軸配置を持つ蒸気機関車の総称です。

    構成は以下の通りです。

    * 先輪:4輪
    * 第1動輪群:6輪
    * 第2動輪群:6輪
    * 従輪:4輪

    それぞれの動輪群は2気筒で駆動され、実質的には **2台の機関車を1つのボイラーの下に組み合わせた構造** となっています。

    ユニオン・パシフィック鉄道は本線での高速運転を実現するため、この形式を発展させました。

    従来の関節式蒸気機関車は構造上高速運転が苦手でしたが、Big Boy開発時に得られた技術革新により、高速性能を備えた新型Challengerが誕生しました。

    当初は貨物列車用として設計されましたが、その優れた性能から多くの車両が旅客列車の牽引にも使用されました。

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型番 G98973
販売価格 209,800円(内税)
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