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ホーンビー(Hornby) OOゲージ Class 4-6-2 LNER 'マラード号' 4468 R30261

  • 商品説明

    LNER Gresley A4は、英国を代表する特急機関車のひとつであり、その流線型の筐体は、道路や航空による鉄道への競争が激化した1930年代のスピードとデザインに対する姿勢を象徴する古典的なシンボルである。LNER理事会は、主要都市間の移動をより速く、快適で、信頼性の高いものにしなければならないと考えていた。

    LNERのチーフ・メカニカル・オフィサーであったナイジェル・グレスレーは、ドイツでフリーゲンデ・ハンブルガー・ディーゼル機関車に乗り、その合理性に感銘を受けた。グレスリーは、流線型に改造されたA3パシフィックなら、他の機関車よりも大きな荷物を同じ速度かそれ以上の速度で運搬できると確信し、A3の適合性を確認するために一連の試験が実施された。試験が成功裏に終了したため、LNER理事会はグレスリーに「シルヴァー・ジュビリー」流線型列車の製造にゴーサインを出し、これが新しい流線型A4の第1号となった。
    蒸気回路の合理化、ボイラー圧力の向上、燃焼室を作るための火室の拡張により、A3よりも石炭と水の消費量が減り、特に後にキルチャップ式二重煙突が装備されたA4は、より効率的なものとなった。これにより、自由蒸気の能力はさらに向上した。

    その流線型のデザインは、高速走行を可能にしただけでなく、煙の上昇気流を作り出し、ドライバーの視界を妨げるという、新しいクラスA4エンジンの大きな問題を引き起こした。風洞実験中、煙を晴らすために何度か試みたがうまくいかず、煙突のすぐ後ろの粘土模型にうっかり拇印を残してしまったという逸話がある。これが煙を消すことに成功し、最終的な設計に取り入れられた。

    A4機関車の中で最も有名なのは、蒸気機関車が達成した最高速度の世界記録を塗り替え、現在も保持している4468マラードであることは間違いない。この記録は、グレスリーのA4とスタニアのLMSのストリームライン・コロネーションとの間の流線型の戦いの絶頂期に達成された。Mallardは、BRのもとで60022号機として活躍した後、1963年初頭に撤収されましたが、1960年の時点で保存の対象となっており、その歴史的重要性が認識され、理解されていました。

    Hornby Dublo A4モデルは、オリジナルのHornby Dubloモデルと同じダイキャストボディを特徴としています。これは、ボイラーのダイキャストと組み合わされたエンチャント装飾と相まって、ボディにリアルな仕上げを提供します。モデルはフライホイール付き5極モーターを搭載し、8ピンソケットでDCCに対応しています。

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型番 R30261
販売価格 95,800円(内税)
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