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ホーンビー(Hornby) OOゲージ Class A4 4-6-2 BR Green 'Union of South Africa' R30263

  • 商品説明

    LNER Gresley A4は、英国を代表する特急機関車のひとつであり、その流線型の筐体は、道路や飛行機による鉄道への競争が激化した1930年代のスピードとデザインに対する姿勢を象徴する古典的なシンボルである。LNER理事会は、主要都市間の移動をより速く、快適で、信頼性の高いものにしなければならないと考えていた。

    LNERのチーフ・メカニカル・オフィサーであったナイジェル・グレスレーは、ドイツでフリーゲンデ・ハンブルガー号ディーゼル機関車に乗り、その合理性に感銘を受けた。しかし、彼はそれが高速でしか効率的でないことに気づいた。グレスリーは、流線形に改良したA3パシフィックなら、他の機関車よりも大きな荷物を同じ速度かそれ以上の速度で運搬できると確信し、A3の適合性を確認するために一連の試験が行われた。

    試運転が成功裏に終了したことで、LNER理事会はグレスリーに「シルヴァー・ジュビリー」流線形列車の製造にゴーサインを出した。A4は蒸気回路を合理化し、ボイラー圧力を高め、火室を拡張して燃焼室を作ることで、A3よりも効率を高めた。石炭と水の消費量が減り、特に後にキルヒャップ式二重煙突も装備された。これにより、自由蒸気の能力はさらに向上した。

    その流線型のデザインは、高速走行を可能にしただけでなく、煙の上昇気流を作り出し、ドライバーの視界を妨げるという、新しいクラスA4エンジンの大きな問題を引き起こした。風洞実験中、煙を晴らすために何度か試みたがうまくいかず、煙突のすぐ後ろの粘土模型にうっかり拇印を残してしまったという逸話がある。これが煙を消すことに成功し、最終設計に取り入れられた。

    ユニオン・オブ・南アフリカは、戴冠式列車を牽引するために指定された5両のLNER A4機関車のうちの1両で、このような機関車は大英帝国に由来する名前から識別することができる。この機関車は1937年6月29日に4488号機として導入され、当初はオスプレイという名前が割り当てられていたが、割り当てられなかった。

    この機関車は1966年6月にBRから撤退し、保存されている。保存中、機関車は政治的な理由から、元々割り当てられていたオスプレイの名前を受け継いでいる。保存中の60009ユニオン・オブ・サウス・アフリカに連結されているテンダーは、元々LNER10000に連結されていたもので、W1ハッシュ・ハッシュと呼ばれ、現存する唯一の実験用機関車の一つである。

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型番 R30263
販売価格 95,800円(内税)
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