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ホーンビー(Hornby) OO GNER Mk3 Trailer Standard R40431

  • イギリスのヴィクトリア朝の鉄道で機関車が時速125マイルで走行できるようにするため、ブリティッシュ・レイルウェイズは新しい車両を必要としていた。Mk2の大幅な改良には、台車と客車車体間の新しい二次エア・サスペンションや、アンダーフレーム上の空気力学的スキールなどが含まれる。

    Mk3客車の全長は23メートル（75フィート）であり、旧型客車よりもはるかに大きな定員を可能にした。Mk3客車はまた、より速い減速のためにディスクブレーキと車輪スリップ防止装置を組み込んでいる。最初に納入されたMk3客車は、1972年に2両のクラス41ディーゼル動力車とともにHSTプロトタイプの一部として使用された。

    Mk3客車はクラス43とともに1975年に運行を開始し、インターシティ125の象徴的な列車セットを形成した。HST Mk3客車が導入された後、さらにMk3客車が機関車牽引列車の一部としてウェスト・コースト・メインラインに導入された。HSTユニットではMk3が標準であるが、機関車牽引列車ではMk3aが標準である。

    Mk3a車両はMk3車両と異なり、緩衝器が装備されているほか、各車両にモーター・ジェネレーター・ユニットを使用して空調やその他の付属機器に電力を供給する電気系統が異なる。Mk3aは1984年まで製造され、1985年から1988年までは座席と照明を改良した3Bが製造された。

    旅客鉄道フランチャイズ局（OPRAF）は1996年3月、GNERがインターシティ・イーストコーストのフランチャイズを獲得したと発表した。これにより、GNERはインターシティ125 HSTセットとBR製Mk3客車などの車両を引き継いだ。Mk3客車は、GNERが新しい車両の運行を開始した1996年4月28日から運行された。

    1997年8月、GNERは12両のMk3寝台客車を購入し、HSTをより長くするために客車に改造した。ヴァージン・クロスカントリーがHSTを撤退させた後、GNERは他のMk3客車をリースすることができたため、このプロジェクトは実現しなかった。2007年12月9日にGNERのサービスがナショナル・エクスプレス・イーストコーストに移管されるまでに、56両のMk3客車が保有されていた。

    このMk3トレーラー・スタンダード客車モデルは、GNERブルーのカラーリングが施され、「フライング・スコッツマンのルート」のエンブレムが組み込まれています。アクセサリーバッグには2つのマグネット式バックアイ・カップリングと2つの連結式バックアイ・カップリングが入っています。

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型番 R40431
販売価格 18,980円(内税)
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