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Bachmann Branchline(バックマンブランチライン) OOゲージ (ミッドランド鉄道)1532形 車番1718 DCCサウンド仕様 31-740BSF

  • 商品説明(Product Description)

    ミッドランド鉄道 1532形 は、同様の 0-4-4T 形タンク機関車とともに、数十年にわたりミッドランド鉄道における近郊および軽旅客列車運用の中核を担ってきました。そして今回、この装飾性豊かなプロトタイプが Bachmann Branchline シリーズの OOスケールモデル として復活しました。

    本モデルは、ロンドン周辺の メトロポリタン鉄道トンネル 内外での運用を目的として製造された コンデンシング(復水)機関車 を再現しています。ミッドランド鉄道塗装をまとったこの機関車は、まさに小さな傑作です。ボイラー側面に沿って配置された大きな配管、リベット構造のサイドタンクおよび炭庫外板、そして水タンク周囲の空気流通を助けるため各角に設けられた通気スリットなど、復水機関車ならではの特徴を余すところなく備えています。

    モデル全体には非常に高いレベルのディテールが施されており、ダイキャスト金属製部品が多用され、精緻な彫刻表現とディテールが、精密成形されたプラスチック部品と組み合わされることで、実車の姿を高い忠実度で再現しています。各バッファービームにはスプリング付きバッファーが装備され、キャブ内には機関士操作機器が正確に再現され、実感的な装飾が施されています。

    多彩な金型構成により、実車が生涯の中で見せた数多くの仕様差を再現可能としており、技術仕様も同様に非常に充実しています。コアレスモーターを採用し、Next18 DCCデコーダーソケット、火室照明、そしてスピーカーを標準装備。本モデルは サウンド搭載仕様 で、これらの装備を最大限に活かしています。塗装表現も極めて見事で、深みのある クリムゾン・レイク の車体色に、黄色のライニングと金色のインシグニアが高度な印刷技術により再現され、ビクトリア時代の塗装を鮮やかに蘇らせています。

    主な仕様

    Bachmann Branchline OOスケール

    Era 2

    新品状態のミッドランド鉄道 クリムゾン・レイク塗装

    車番:1718

    サウンド搭載:ESU LokSound V5 DCC Next18 サウンドデコーダー装着(機能一覧は下記参照)

    全長:142mm(連結器含む)

    本モデル固有のディテール差異

    丸ボイラー

    通気ギャップ付き大型サイドタンク

    リベット表現されたサイドタンクおよび炭庫

    低位置キャブ前窓

    4本炭柵付きフレア形炭庫

    二段高さのランプ掛け

    Johnson形 3フィート1インチ 煙突

    滑らかなスモークボックス

    Johnson形皿型スモークボックス扉

    復水装置装備

    曲線形ドームレバー

    小型バキュームエグゾースター

    最後部位置に配置された給水弁

    動輪前方に設置された砂箱

    機構(MECHANISM)

    コアレスモーター

    全輪集電

    各動輪軸に独立した金属ベアリングを装備

    ダイキャスト金属製シャーシブロック

    ダイキャスト金属製ギアボックス(実感的な速度および牽引力を実現するギア比)

    可動・スプリング付き後部従台車

    牽引力向上用のトラクションタイヤ装着輪軸(アクセサリーパック同梱)

    NEM310 / NEM311 規格準拠の 5mm(OOゲージ)車輪

    NEM362 規格準拠の着脱式連結器ポケット(前後)

    第2半径(438mm)以上のカーブで走行可能

    ディテール

    サイドタンク用ウェイト一体型ダイキャスト製ランニングプレート

    精密成形プラスチック製ボイラー、サイドタンク、キャブ

    ランプ掛け、プッシュプル装置*、復水装置*、手すり、笛、真空管、旋盤加工真鍮製安全弁* などの別体部品(*該当モデルのみ)

    レギュレーター、逆転機、ハンドブレーキ、各種バルブハンドルを別体再現した精密キャブ内装

    バネ、制動装置、別体ブレーキ装置、砂箱・砂管を含む走行装置ディテール

    ガラス表現されたキャブ窓

    スプリング付き金属製バッファー

    キャブ扉、追加配管、キャブステップ、スクリューリンク連結器を含むアクセサリーパック付属

    照明

    アナログ時:火室点灯

    DCCまたはサウンド搭載モデルのアナログ運転時:火室点灯および揺らぎ表現

    DCC

    Next18 DCC デコーダーインターフェース

    サウンド

    全モデルにスピーカー搭載

    サウンド搭載仕様には ESU LokSound Micro V5 DCC サウンドデコーダーを装備

    実車録音を使用した、1532形専用サウンド

    サウンド搭載モデルは DCCおよびアナログ制御の両方に対応

    サウンド機能一覧

    F1:サウンド オン/オフ
    F2:ブレーキ(モーメンタリー)
    F3:シリンダードレンコック
    F4:笛(可変)
    F5:通常負荷/重負荷
    F6:火室扉 開/閉
    F7:インジェクター
    F8:ダブルホイッスル
    F9:フランジきしみ音(速度連動)
    F10:石炭投入音(F6オン時)
    F11:ブロワー
    F12:手ブレーキ(作動中は走行不可)
    F13:給水音
    F14:連結・解放音
    F15:安全弁
    F16:車掌笛&運転士応答
    F17:惰行
    F18:サウンド フェードアウト/イン
    F19:入換モード(低速化)
    F20:加減速慣性 オフ
    F21:音量制御
    F22:レール継ぎ目音

    ※アナログユーザー向け注意:
    通常負荷走行音、加速時の蒸気音、その他自動・ランダム音は、DC(アナログ)制御でも購入時の状態で動作します。

    Midland Railway Class 1532(1P)の歴史

    1532形は、サミュエル・W・ジョンソン によりミッドランド鉄道向けに設計され、1881年から1886年 にかけてダービー工場で 65両 が製造されました。0-4-4 軸配置のタンク機関車は、ミッドランド鉄道における近郊・支線旅客用の主力であり、1532形は非常に類似した複数形式とともに運用されました。1900年までに、同鉄道は 200両以上の0-4-4T を保有するに至ります。

    1532形は5回の製造ロットに分かれて建造され、そのうち2ロットには復水装置が装備され、合計10両がロンドンのメトロポリタン鉄道トンネル通過用として使用されました。その他の車両にはプッシュプル装置が搭載され、スモークボックス上の追加機器、バッファービームの追加真空管、笛の遠隔操作を可能にするキャブ屋根装備などが確認できます。

    1923年のグルーピング により、ロンドン・ミッドランド・アンド・スコティッシュ鉄道(LMS)は 62両 を引き継ぎ、これらを 1P形 と分類しました。すでに2両はミッドランド鉄道時代に廃車され、もう1両はサマセット&ドーセット合同鉄道に売却されていましたが、1930年にLMS車両となります。

    運用期間中、煙突やスモークボックス、扉など多くの改造が行われましたが、LMS時代には ベルペア式ボイラー への換装という大きな変更が実施されました。これによりキャブ前面は再設計され、窓位置が高くなり、新しいドームおよび安全弁が採用されました。

    復水装置付き機関車は主にロンドン周辺で使用されましたが、それ以外の車両はミッドランド鉄道全線に配置され、その運用範囲はLMS、さらに英国国鉄(BR)時代にも引き継がれました。1532形は徐々に廃車され、1948年の国有化時点 では 14両 のみが残存していました。その後も廃車は進み、最終の1P形は1959年に引退。残念ながら 保存された車両は存在しません。



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型番 31-740BSF
販売価格 88,800円(内税)
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