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ダポール(Dapol) OOゲージ GWR 517 Class 0-4-2 539 4S-517-006

  • 納期予定:2026年4月〜5月(メーカーの判断により変更される場合があります)。

    本機関車モデルは、すべてのDapol製品に期待される標準的な高品質仕様を備えています:

    ダイキャスト製シャーシ、ランニングプレート、車輪(金属タイヤ付)、ボイラーおよび火室(火室は2種類)
    完全バランス構造シャーシ(フルコンペンセーション)
    キャブは3タイプ:オープン、クローズド、後期のコレット設計
    精密に再現されたキャブ内部
    マグネット固定式の取り外し可能なキャブルーフ
    高煙突/低煙突の選択仕様
    チャーチワード式スプリング付きテーパーバッファー
    多数の別体パーツによる高いディテール表現
    内部動作の再現
    高品質な塗装仕上げ(リバリー)
    印刷済みナンバープレートおよびエッチングプレート(付属パーツ)
    技術仕様
    スライド式PCBにより、工具不要でNEXT-18 DCCデコーダーを簡単装着可能
    ハンダ不要のスピーカー接続
    基板は煙室扉から挿入し、機関車のメイン基板に直接接続
    火室の発光表現(サウンドと同期)*
    コアレスモーター搭載
    Next-18 DCCソケット
    DCC未搭載/DCC搭載/DCCサウンド搭載の各仕様を用意
    「RealDrive」機能により運転体験を向上*
    *工場装着モデルのみ対応
    517クラスについて

    517クラスは、グレート・ウェスタン鉄道(GWR)のローカル旅客運用のために、ジョージ・アームストロングによって設計された小型の0-4-2Tタンク機関車です。
    1868年から1885年にかけて、ウルヴァーハンプトン工場で13ロット・計144両が製造されました。

    1880年代後半から1890年代初頭にかけて、多くの車両は軸距が15フィート6インチへ延長されました。さらに1904年以降、一部はオートトレイン運転に対応する改造が施され、各地で運用されました。

    1924年にチャールズ・コレットが主任機関車技師(CME)に就任すると、タンクの拡幅および延長バンカーを備えた新型キャブが導入され、「スウィンドン改造型」となりました。この外観は、彼が1932年に設計した後の48xxクラスと非常によく似ています。

    最終車である1159号機は1947年8月に廃車となり、国有化直前に姿を消しました。本クラスは保存されることなく全車が廃棄されています。

    Dapolでは、延長された軸距とサイドタンクを備えた後期改造型をモデル化し、オープンキャブ仕様およびクローズドキャブ仕様の両方を展開予定です。

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型番 4S-517-006
販売価格 49,800円(内税)
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