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エズー(ESU) HO BR 103 31176

  • 製品説明

    DB AG 電気機関車
    車番 103 113・TEE塗装・Era VI
    2020年頃の実車仕様再現

    LokSound・可動パンタグラフ搭載
    DC/AC 両対応

    モデル仕様
    金属製ボディおよびシャーシ
    実車スプリング再現付き多分割台車カバー
    車輪位置に合わせた別体ブレーキシュー
    別体手すり装着
    ガイド付き標準シャフト式カプラー
    フライホイール2基搭載 ESU製高性能5極モーター
    カルダン/ウォームギア駆動による3軸駆動
    牽引タイヤ4箇所装備
    DCC・Motorola®・M4・Selectrix対応 LokSound 5 デコーダー搭載
    RailComPlus® または mfx® 対応コントローラーで自動認識
    安定走行を実現する PowerPack 蓄電コンデンサー搭載
    高音質スピーカー2基搭載
    二線式/三線式切替対応ユニバーサル電子基板
    パンタグラフ個別デジタル昇降機能搭載
    BR103.1 実車オリジナルサウンド収録
    カーブ走行・停車直前ブレーキ時のセンサー連動サウンド
    進行方向連動 白色/赤色ライト切替
    編成側ヘッドライト消灯可能
    入換灯モード
    キャブ室照明
    運転台照明
    機械室照明
    急制動時ブレーキスパーク演出
    走行性能
    最小通過半径:360 mm
    サイズ
    全長(バッファー間):224.1 mm
    実車について

    1965年に試作車として登場したE03形電気機関車と、その後1970年以降に量産されたBR103.1形は、ドイツ高速鉄道史を象徴する伝説的機関車です。

    ドイツ連邦鉄道(DB)は、TEE(Trans Europ Express)列車を高速牽引するため、HenschelおよびKrauss-Maffeiと共同でE03を開発しました。

    1965年には E03 001 による200km/h高速試験が行われ、流線型の前面デザインとTEE塗装は、その後30年以上にわたりドイツ高速鉄道の象徴となりました。

    1969年には牽引性能向上のため出力が7,780kWへ強化され、量産型BR103.1が誕生。側面の追加通風帯や塗装変更など、試作車との違いも生まれました。

    1979年にIC列車が二等車を含む編成へ拡大されると、BR103はさらに過酷な運用に投入されましたが、高い信頼性を維持し続け、DB AG時代に入っても長く第一線で活躍しました。

    現在もDBミュージアムでは複数の103形が動態保存されており、本モデルの103 113も特別運転用として維持されています。

    ゲージ:H0
    鉄道会社:DB AG
    時代区分:Era VI
    電源方式:全対応
    デジタルデコーダー:DCC
    デジタルデコーダー:Motorola/Märklinフォーマット対応
    フライホイール:あり
    最小通過半径:360 mm
    全長(バッファー間):224.1 mm
    サウンド:あり
    室内表現:デジタル切替式運転台照明
    室内表現:運転室再現
    室内表現:キャブ室照明デジタル制御
    カプラー:NEM362シャフト(KK機構付き)
    モーター:5極モーター
    駆動軸数:3軸
    牽引タイヤ:4箇所
    パンタグラフ:デジタル昇降対応
    ヘッドライト:三灯ヘッドライト+二灯テールライト(進行方向に応じて切替)
    ライト切替色:白/赤
    室内表現:機械室照明デジタル制御

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型番 31001
販売価格 156,800円(内税)
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