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メルクリン(Marklin) Zゲージ Commuter Train with the Class 194 81221

  • ガイスリンゲン勾配にて

    あの堂々たる194形貨物用電気機関車を知らない人はいないでしょう。1940年から製造されたこの機関車は、長年にわたり重量貨物列車を牽引するための最適な機関車として評価されていました。最後の車両がドイツ連邦鉄道(DB)から引退したのは、1988年5月のことでした。

    それまで、特徴的なボンネットを持つこの重厚な6軸電気機関車は、ガイスリンゲン勾配をはじめとするドイツ中低山地帯の急勾配区間で、数え切れないほどの**補機運用(後押し運転)**に従事しました。2025年、ガイスリンゲン勾配の鉄道は開業175周年を迎えます。

    194形による同区間での補機運用は1987年に終了しましたが、運用計画には、それよりも比較的穏やかな近郊列車の牽引も含まれていました。

    ここでは、この重量級の194形が突然、「Silberlinge(ジルバーリンゲ/銀貨)」の愛称でよく知られるn形客車を牽引する姿が見られました。この愛称は、客車の車体が磨き上げられたステンレス鋼で作られ、光沢のある特徴的な孔雀の目模様を持っていたことに由来します。

    この客車は1958年から1980年にかけて約5,000両が製造されました。その後、DB Regioの塗装へ変更され、現在では営業運転から退いています。

    だからこそ、模型レイアウト上で194形が2〜3両の「Silberlinge」を従えて走る姿は、いっそう魅力的です。かつてのガイスリンゲン勾配で見られた光景そのものです。

    実車

    ドイツ連邦鉄道(DB)194形電気機関車およびBnb 720形近郊客車。

    ガイスリンゲン勾配で活躍していたエポックIVc時代の姿を再現しています。

    ## 主な特徴

    * **ベル形アーマチュアモーター搭載**
    * **客車に室内インテリアを装備**
    * **ガイスリンゲン勾配の歴史を紹介する冊子が付属**

    ## 製品説明

    **モデル:**
    機関車には**ベル形アーマチュアモーター**を搭載しています。架線からの集電による走行にも対応しています。

    ヘッドライトには**電球色LED**を使用し、進行方向に応じて切り替わります。

    前後の**ボンネットは金属製**。**2台の台車ともに駆動**します。

    客車には**室内インテリア**を装備。機関車・客車ともに、塗装およびレタリングは実車に忠実かつ精密に仕上げられています。

    **バッファー間全長:約207mm**

    さらに、**ガイスリンゲン勾配の歴史を紹介する冊子**が付属します。



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型番 81221
販売価格 88,500円(内税)
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