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ロコ(Roco) HO カールスルーエ列車 61484

  • ドイツ連邦鉄道(DB)の電気機関車141形と通勤客車2両で構成された列車セットです。

    このセットには、
    電気機関車 141 248-5、
    2等通勤客車(代替客車)タイプ Bnrzb 725、
    運転台付き通勤客車 タイプ BDnrzf 740(オーシャンブルー/ベージュ塗装)
    が含まれています。

    特長

    機関車および客車は試験用の特別塗装仕様

    2等客車は代替客車仕様

    対応客車:品番 64175

    デジタル運転時、前照灯/尾灯を個別に切替可能

    機関車は運転室照明の切替が可能

    運転台付き客車はPluX22インターフェースおよびデコーダー内蔵

    解説

    1970年代半ば、カールスルーエ修繕工場(Ausbesserungswerk Karlsruhe)は、
    ルール地方のプッシュプル列車および都市鉄道(Sバーン)運行のために、
    3両の試作客車を開発しました。

    その理由は、ルール地方の長距離区間で使用されていたET420電車にトイレが無いことに対する乗客からの苦情が多かったためです。

    そこでドイツ連邦鉄道は、当時多数保有していた**「シルバーリンゲ(Silberlinge)」客車**を活用しました。

    試作客車ではより整理された新しい室内レイアウトが採用されました。
    従来の折りたたみ式ドアの代わりに、電磁ロック付きの回転スライドドアが装備されました。
    また、運転台付き客車では荷物室の代わりに座席が設置されました。

    客車の塗装はオーシャンブルー/ベージュ。
    当時の他の列車とは異なり、窓帯がオーシャンブルー、窓下がベージュという配色でした。

    ハーゲン・エッケゼイ機関区所属の141 248号機は、客車と統一感を持たせるため非対称塗装が施されました。
    さらに、標準型の「シルバーリンゲ」客車2両が代替客車として再塗装されました。

    しかし、この列車はSバーン運用では期待された性能を発揮できませんでした。
    主な理由は、機関車の加速性能が比較的控えめであったことです。

    その後、これらの客車は通常の地域輸送(ローカル列車)で使用されました。
    ただし、客車の構造上、高床ホームでのみ乗降可能という制限がありました。

    一般仕様(General Data)

    カプラー:NEMシャフト362(近接連結機構付き)

    最小通過半径:358 mm

    フライホイール:あり

    駆動軸数:4

    トラクションタイヤ付き軸数:1

    商品番号:61484

    EANコード:9005033614843

    内装:室内インテリアおよび運転室再現モデル

    スケール:H0

    時代区分:Epoch IV(エポック4)

    鉄道会社:DB(ドイツ連邦鉄道)

    電気仕様(Electrical)

    モーター:5極モーター

    室内灯(対応品番):40420

    前照灯:進行方向に応じて切替式3灯ヘッドライト/2灯テールライト

    LEDヘッドライト:あり

    追加ライト機能:あり

    室内灯:後付け可能(LED・デジタル切替式)

    運転室照明:あり

    制御方式:DCデジタル

    インターフェース:PluX22(電気インターフェース)

    デジタルデコーダー:PluX22

    デコーダータイプ:MX645P22

    サウンド:あり

    寸法(Measurements)

    全長(バッファ間):786 mm

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型番 61484
販売価格 127,000円(内税)
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