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Rapido Trains UK OOゲージ Caledonian Railway No.14010 982001

  • 2026年第4四半期入荷予定
    （※メーカー都合により変更される場合があります）

    Caledonian Railway No.123 は、英国鉄道史上でも最も著名な機関車の一つです。
    当初は展示用機関車として誕生し、有名な「Race to the North」の主役機の一つとなり、その後は重役列車や王室列車を牽引する誇り高き存在となりました。国有化時代には、保存運転やレイルツアーで全国を巡る人気機関車として多くの人々を魅了し、最終的には国宝級の保存機として博物館入りしました。

    No.123 は、1886年にエディンバラで開催された「産業・科学・芸術国際博覧会」において、カレドニアン鉄道の最高技術を披露する展示機関車として計画されました。しかし、この機関車は単なる見せ物ではありませんでした。

    この独特な機関車は、当時最先端技術の頂点というより、むしろ過去の優雅な設計思想への敬意として設計されたものでした。設計者ダガルド・ドラモンド氏がなぜシングルドライバー方式（大径単動輪）を採用したのか、真の理由は今なお不明ですが、1886年に Neilson & Co. により完成した No.123 は、「シングルウィーラー」という概念の美しい終焉を象徴する存在となりました。

    当時すでに複数動輪機関車が性能面で優位となっており、「シングルウィーラー」は時代遅れの技術になりつつありました。それでも No.123 は、技術者たちが革新性を示すための特別な存在でした。

    博覧会終了後、No.123 は実際の営業運転へ投入されました。主に検査官列車や重役専用列車を牽引し、さらに Balmoral Castle へ向かう王室列車の先導機関車としても活躍しました。王室列車より先行して走行し、線路の安全確認を行う重要な役割を担っていました。

    また、新開発の圧縮空気式サンダー装置も装備していました。これは Westinghouse 空気ブレーキの主タンクから供給される圧縮空気を利用するもので、Beattock や Shotts の急勾配区間でも高い平均速度を維持できました。

    1888年の「Race to the North」では、カーライル〜エディンバラ間を牽引し、さらに全国的な名声を獲得しました。

    その後 LMS に引き継がれ、番号は 14010 へ変更。LMS マルーン塗装となり、1927年にはボイラー交換も実施されました。安全弁位置の変更や煙室延長リング追加など外観も変化しました。

    最終的には LMS ラインドブラック塗装となり、ダンディー〜パース間で営業運転を担当。1935年に引退した際には、英国最後の営業用シングルドライバー急行機関車となっていました。

    1953年には美しいカレドニアンブルー塗装へ復元され、英国王戴冠記念「Exhibition of Rail Travel for Kings & Queens」に静態展示機として参加。その後1950年代後半には British Railways により動態復元され、「Scottish Rambler」など多数のレイルツアーで活躍しました。

    1965年に完全引退後、現在はグラスゴーの Riverside Museum に保存されています。

    Rapido Trains UK による高精細 OOゲージモデルは、1927年改造後仕様を再現しています。

    塗装バリエーション：

    カレドニアンブルー（保存運転仕様）
    LMS 各種塗装
    仮想 BR Early Crest ラインド仕様

    仕様ごとに細部パーツも異なり、完全な作り分けが行われています。カレドニアンブルー仕様には、アザミ装飾付き前部バッファも再現されています。

    主な特徴

    カレドニアン鉄道 “Single” 4-2-2
    LMS ラインドブラック No.14010
    半径438mm以上（2nd Radius）対応
    ダイナミック火室フリッカー
    21ピンDCCデコーダーソケット
    MoPower ステイアライブコンデンサー
    全モデルにスピーカー2基標準装備
    スプリング式バッファ
    博物館品質の塗装仕上げ
    滑らかで力強い走行性能
    超高精細ディテール
    NEMカプラーポケット
    1:76スケール（OOゲージ）

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型番 982001
販売価格 79,000円(内税)
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