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ホーンビー(Hornby) OOゲージ Class 4-6-2 103 'フライング・スコッツマン' Gold Plated R30210A

  • 有名なLNERとなった構成会社の中で最大の会社はGNRであり、その主任機械技師は当然、新しく設立された会社の同じ地位に、ハーバート・ナイジェル・グレスリーという名の男を採用した。GNRの機関車ストックの背後にいるブレーンとして、彼はGNRのロンドンからヨークへの本線にサービスを提供するために新しい高速旅客機関車クラスを委託しました。これらはA1機関車クラスとなり、その後の改造でA3クラスとなった。この新しい強力なクラスの一例は、ロンドンとエディンバラ間の10:00 AMのサービスにちなんで名付けられたスペシャルスコッチエクスプレス、または1924年にフライング・スコッツマンと改名された。

    問題の機関車1472は、1924年にLNERのFlying Scotsmanサービスを宣伝するために番号と名前が変更される前に、GNRのカラーリング、文字、番号のクラスA1としてGNRのドンカスター工場から追い抜かれました。新しい名前と番号にもかかわらず、4472フライング・スコッツマン自身が実際にフライング・スコッツマンのサービスを引っ張ったのは1928年までで、その最初の四年間は、1924年と1925年の大英帝国博覧会の両方で主役の展示会になるなど、LNERの宣伝活動と軽い仕事をしていました。

    その後20年間、機関車の寿命とサービスには比較的小さなことが起こり、主な変更は1928年に回廊入札機との連結 (これにより、ロンドンとエディンバラの間をノンストップで走ることができ、乗務員は途中で入札機を介して交換することができた) を行った後、1936年に元の入札機に戻された。しかし、LNERの椅子取りゲームはここで終わりではなく、1938年には、回廊のない回廊入札とほぼ同じ外観の簡素化された入札に再び交換された。フライング・スコッツマンは、1963年に番号60103の英国鉄道サービスから撤退するまで、その流線型の入札を保持していた。

    このHornby Dubloモデルは、1924年の大英帝国博覧会で展示されたであろう機関車をフィーチャーしています。機関車は輝く緑色の塗装で仕上げられ、ダイキャストボイラーと相まって実物大の機関車に近い仕上がりとなっている。このモデルは、強力な5極モーター、クルーフィギュアを含むキャブのディテール、ダイキャストボディを特徴とし、DCCに対応しています。

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型番 R30210A
販売価格 156,890円(内税)
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